Зимно шофиране за начинаещи: как да карате спокойно по заледен път

Първата зима със собствена книжка е истинско изпитание. Добрата подготовка обаче го превръща в полезен опит.

През зимата пътят е същият, но правилата на играта се сменят. Гумите имат по-малко сцепление, спирачният път се удължава, денят е по-къс, а стъклата се запотяват точно когато най-много ви трябва видимост. Нищо от това не е причина да оставите колата в гаража. Причина е обаче да смените навиците си — да карате по-плавно, да мислите няколко секунди напред и да тръгвате с подготвен автомобил. В тази статия сме събрали съветите, които даваме на курсистите си, когато за първи път излизаме с тях на сняг и лед.

Подгответе автомобила

• зимни гуми с достатъчна дълбочина на шарката;
• течност за чистачките с антифриз;
• изправен акумулатор и чисти стъкла;
• скрепер и ръкавици в кабината.

Звучи просто, но точно тези четири неща решават дали сутринта ще започне спокойно, или с паника на паркинга. Ето малко повече подробности.

Гуми и налягане

Зимните гуми са направени от по-мека смес и имат шарка с много ламели, които „захапват“ снега. Дори най-добрата гума обаче губи качествата си, когато шарката е износена, затова прегледайте гумите в началото на сезона, а не след първия сняг. Проверявайте и налягането — при студ то спада и полупразната гума се държи непредсказуемо в завой. Най-точно е да го мерите сутрин, преди колата да е изминала повече от няколко километра.

Акумулатор, течности и чистачки

Студът е най-голямото изпитание за акумулатора. Ако през есента двигателят е палил „мързеливо“, не чакайте първата минусова сутрин, за да проверите какво става — дайте колата за проверка. Заменете течността за чистачките с такава за зимата, за да не замръзне в резервоара и по стъклото, и сменете чистачките, ако оставят ивици. Те ще работят много повече от лятото.

Какво да има в колата

• скрепер и четка за сняг — с четката изчиствате и покрива, не само стъклата;
• ръкавици и топла шапка;
• малко фенерче или зареден телефон със захранване за кола;
• кърпа от микрофибър за запотените стъкла отвътре;
• бутилка вода и нещо за хапване, ако се наложи да чакате в задръстване;
• светлоотразителна жилетка и авариен триъгълник, винаги на достъпно място.

Преди да потеглите

Зимното шофиране започва на паркинга. Най-честата грешка, която виждаме, е тръгването с малко „прозорче“, изстъргано в леда на предното стъкло. С такава видимост не виждате пешеходеца отстрани, не виждате огледалата и не виждате колата, която навлиза в кръстовището.

1. Изчистете всички стъкла, огледалата, фаровете и стоповете.
2. Махнете снега от покрива и капака. При спиране той се свлича върху предното стъкло, а при движение — върху колата зад вас.
3. Включете обдухването към предното стъкло и задното стъкло с подгряване, ако колата има такова.
4. Тръгнете едва когато виждате нормално през всички стъкла. Двете минути, които „спестявате“, не си струват риска.

Планирайте и повече време за пътя. Когато знаете, че сте закъснели, неусетно карате по-бързо и по-нервно — а зимата не прощава точно това.

Как да се държите на пътя

Дистанция и скорост

Спирачният път върху лед е няколко пъти по-дълъг. Увеличете дистанцията до предния автомобил и намалете скоростта още преди завоя, а не в него.

Практичен ориентир: изберете неподвижен предмет — стълб, знак, дърво — и когато колата пред вас го подмине, започнете да броите. Ако стигнете до него преди да сте преброили спокойно поне до четири-пет, сте твърде близо. На сух път това е повече от достатъчно, на сняг и лед е минимумът. Колкото по-голяма е дистанцията, толкова повече време имате да реагирате плавно, вместо рязко.

Помнете и че ограничението на скоростта е горна граница, а не препоръка. Ако пътят е заснежен, съвсем нормално е да карате осезаемо под него, дори някой зад вас да е нетърпелив.

Плавност във всичко

На лед всяко рязко движение може да наруши сцеплението. Затова мислете за педалите и волана като за чаша кафе, пълна до ръба, която не искате да разлеете:

• натискайте газта постепенно, особено при потегляне;
• спирайте рано и с нарастващ натиск, вместо рязко в последния момент;
• въртете волана плавно и не правете две неща едновременно — първо спирате, после завивате;
• при ръчна скоростна кутия отпускайте съединителя бавно и избягвайте рязкото превключване на по-ниска предавка, което може да „закове“ задвижващите колела.

Потегляне на сняг

Ако колелата буксуват на място, повече газ няма да помогне — само ще полира снега под тях. При ръчни скорости опитайте да потеглите на втора предавка с минимална газ: по-малкият въртящ момент към колелата намалява буксуването. При автоматична скоростна кутия натискайте газта съвсем леко и проверете дали колата има зимен или снежен режим. Ако все пак сте затънали, изправете колелата и потегляйте напред-назад съвсем бавно, без да въртите двигателя на високи обороти.

Спиране и ABS

Повечето съвременни автомобили, включително нашите учебни Hyundai, имат антиблокираща система. При рязко спиране на хлъзгав път педалът ще започне да вибрира и да „рита“ под крака ви, а може да чуете и потракване. Това е нормално — значи системата работи. Не отпускайте педала. Натиснете го решително, задръжте го и насочете колата накъдето е безопасно. ABS не скъсява спирачния път на лед, но ви позволява да управлявате, докато спирате.

Асистентите помагат, но не правят чудеса

Освен ABS съвременните коли имат системи за контрол на сцеплението и стабилността. Те намаляват буксуването при потегляне и се опитват да изправят колата, когато започне да поднася. Понякога ще видите мигаща лампичка на таблото — това е знак, че системата току-що се е намесила, тоест че сте били на ръба на сцеплението. Приемете го като сигнал да карате още по-внимателно, а не като повод за спокойствие.

Същото важи за по-високите автомобили и тези с двойно предаване. Те наистина потеглят по-лесно на сняг, но спират и завиват на лед точно толкова трудно, колкото и обикновената кола. Най-опасната зимна самоувереност е тази, която идва от техниката — физиката е еднаква за всички.

Завои

Влезте в завоя с вече намалена скорост, на която бихте могли спокойно да се движите по цялата му дължина. В самия завой поддържайте лека, равна газ — без да спирате и без да ускорявате. Ускорявайте едва когато колелата се изправят. Ако усетите, че не успявате да вземете завоя, първата реакция е да свалите крака от газта, а не да завъртите волана още повече.

Нагорнища и надолнища

Пред нагорнище изчакайте колата пред вас да го изкачи, преди да тръгнете. Ако спрете по средата, потеглянето на хлъзгав наклон е много трудно. Когато слизате, изберете по-ниска предавка още преди наклона и оставете двигателят да задържа колата, като помагате с леко, равномерно спиране.

Ако карате автоматик

Автоматичната скоростна кутия улеснява много неща през зимата — няма съединител, който да отпуснете рязко, и няма опасност да изберете грешна предавка в паниката. Все пак има няколко особености. Колата потегля сама веднага щом отпуснете спирачката, затова на хлъзгаво я отпускайте съвсем бавно и докосвайте газта едва след като колата вече се движи. При дълго спускане много автоматици позволяват ръчен избор на по-ниска предавка — научете как става това на вашата кола още на сухо, а не за първи път на заледен баир.

Ако колата започне да поднася

1. Не натискайте рязко спирачката.
2. Свалете крака от газта.
3. Гледайте накъде искате да отидете и завъртете волана плавно в тази посока.

Най-важната точка е третата. Ръцете следват погледа — ако гледате в дървото или в мантинелата, отивате натам. Насочете очите към свободното пространство, където искате да е колата след секунда.

Има два основни вида поднасяне. Когато предницата не слуша и колата продължава право въпреки завъртения волан, това е недостатъчно завиване — свалете газта и леко намалете ъгъла на волана, докато гумите отново хванат. Когато задницата излиза встрани, това е прекомерно завиване — завъртете волана плавно в посоката, в която отива задницата, и бъдете готови да го върнете веднага щом колата се изправи. И в двата случая паниката и резките движения са по-опасни от самото поднасяне.

Къде се крие ледът

Ледът рядко е навсякъде. Обикновено е на места, които можете да предвидите, ако знаете какво да търсите:

• мостове и надлези — изстиват отгоре и отдолу и замръзват първи, затова карайте внимателно и по мостовете над Марица;
• сенчести участъци — до високи сгради, в гори и под дървета ледът остава дълго след като слънцето е стопило всичко наоколо;
• подходите към светофари и кръстовища — там колите спират и потеглят постоянно и полират снега до огледален лед;
• ранна сутрин и вечер — разтопеното през деня замръзва отново, когато температурата падне.

Особено коварен е т. нар. черен лед — тънък прозрачен слой, през който асфалтът изглежда просто мокър. Ако температурата е около нулата, а пътят изглежда мокър, но не чувате шум от вода под гумите, приемете, че е заледено.

Видимост: да виждате и да ви виждат

Зимата означава къси дни, сняг, мъгла и запотени стъкла. Карайте с включени светлини и през деня, а при снеговалеж или мъгла използвайте фаровете за мъгла според правилата. Дългите светлини в снеговалеж често правят нещата по-лоши, защото светлината се отразява в снежинките.

Стъклата се запотяват отвътре заради влагата от дъха и мокрите дрехи. Най-бързо помага климатикът, който изсушава въздуха — да, и зимата. Изключете рециркулацията, насочете въздуха към предното стъкло и не бършете с ръкав, защото оставяте мазни следи, които после блестят срещу фаровете.

Пешеходци и градски трафик

През зимата не само вие се движите по-трудно. Пешеходците се пързалят по тротоарите и пресичат бавно, а качулките и шаловете им ограничават страничното зрение — често просто не чуват и не виждат колата ви. Около спирки, училища и пазари намалявайте още повече и бъдете готови някой да стъпи на платното неочаквано.

В Пловдив внимавайте и по калдъръмените улици около Стария град и в централните части. Камъните са хлъзгави дори само мокри, а при студ стават още по-коварни. Там карайте на ниска предавка, с минимална газ и без резки спирания. Същото важи за пътната маркировка и капаците на шахтите — по тях сцеплението е по-слабо, отколкото по асфалта около тях.

Паркиране през зимата

Мислете за паркирането като за подготовка за следващото потегляне. Няколко навика ще ви спестят нерви:

• ако можете, паркирайте така, че после да излезете напред, а не на заден ход нагоре по заледен наклон;
• избягвайте локви и коловози, които през нощта ще замръзнат около гумите;
• на заснежен паркинг бордюрите и ограничителите не се виждат — маневрирайте бавно и ползвайте огледалата;
• не паркирайте под натежали от сняг клони или под стрехи с висящи ледени висулки.

Ако все пак се случи нещо

Дори при внимателно шофиране може да се озовете в преспа, да затънете на паркинга или да се ударите леко в бордюр. Важното е да запазите самообладание и да мислите първо за безопасността:

1. Включете аварийните светлини.
2. Преди да слезете, огледайте се — другите коли също спират трудно и могат да не ви видят навреме.
3. Облечете светлоотразителната жилетка и поставете аварийния триъгълник, ако колата пречи на движението.
4. Ако колата е затънала, не въртете колелата на високи обороти. Изчистете снега пред гумите и пробвайте плавно напред-назад.
5. Ако не можете да се справите сами или има пострадали, потърсете помощ, вместо да рискувате.

Най-честите грешки на начинаещите през зимата

• тръгване с неизчистени стъкла и сняг по покрива;
• същата дистанция и скорост като през лятото;
• спиране в самия завой вместо преди него;
• рязко потегляне с много газ, когато колелата буксуват;
• отпускане на спирачката, когато ABS започне да вибрира;
• гледане към препятствието вместо към изхода от ситуацията;
• шофиране под натиск — заради закъснение или заради колата, която „лепне“ отзад.

Спокойствието е част от техниката

Повечето зимни инциденти с начинаещи шофьори не се случват заради липса на умение, а заради напрежение. Сковаността прави движенията резки, а резките движения нарушават сцеплението. Затова психическата подготовка е толкова важна, колкото и гумите.

• Тръгнете по-рано и приемете, че ще пристигнете по-късно от обикновено.
• Изберете познат маршрут за първите зимни пътувания, вместо да експериментирате с непознати улици.
• Не се поддавайте на натиск. Ако някой ви следва твърде отблизо, увеличете дистанцията пред себе си и, когато е безопасно, го пропуснете.
• Позволено е да откажете. Ако условията са наистина тежки и пътуването не е наложително, отложете го. Това не е слабост, а добра преценка.
• Дишайте. Звучи банално, но няколко спокойни вдишвания на светофара отпускат раменете и ръцете на волана.

Кратък чеклист за зимната сутрин

• всички стъкла, огледала и светлини са чисти;
• покривът е изчистен от сняг;
• обдухването е насочено към предното стъкло;
• имате поне десет-петнайсет минути резерв във времето;
• знаете маршрута и къде по него има мостове, сенки и наклони;
• телефонът е зареден, а ръкавиците и скреперът са в колата.

Упражнете зимата с инструктор

Каквото и да прочетете, усещането за хлъзгав път идва само зад волана. Затова често съветваме курсистите, които са взели книжката през лятото или есента, да карат няколко часа с инструктор при първите зимни условия. В спокойна обстановка ще пробвате как реагира колата при спиране на сняг, как се потегля без буксуване и как да реагирате, когато нещо се обърка — с човек до вас, който има втори комплект педали.

Ако имате книжка, но сте карали малко или сте имали дълга пауза, опреснителните часове са точно за това: първо на по-спокойни места, после постепенно в реален трафик. Повече за тях и за обучението на автоматик (категория B78) ще намерите на страницата Обучение, а цените на пакетите са на Цени.

Искате да потренирате в зимни условия с инструктор до вас? Свържете се с нас.